Enquête publique Rocade Nord

Je réagit un peu tardivement:
En suisse il y mettent des sondes géothermiques dans les tunnels. Et ils font des réseaux de chaleur pour alimenter les habitants en chauffage et ECS aux alentours.
mais celui de la rocade nord ne sera pas assez long pour que ce soit efficace, malheureusement. ça aurait pu être une solution d'entente...

Tu pourrais aussi conseiller à nos contemporains de s' abonner à la revue ADTC informations publié par l' Association pour le Développement des Transports en Commun, qui consacre son N° 121 à ce sujet emblématique du fonctionnement des " grands zélus".....
On y développe le mode de financement de cet ouvrage: cout annoncé 580millions d' euros depuis 2006, hors infiltrations découvertes au dernier moment ( tout le monde sait que la nappe phréatique est à moins 10m environ dans grenoble ...sauf les architectes...voir le parking verdun)
Ce qui veut dire que l' ardoise sera de 1 milliard d' euros ( 5000€ par foyer fiscal grenoblois!)
Le concessionnaire amènera 200 millions.La région, le conseil général, le smtc le reste par emprunt.
Les automobilistes qui emprunteront le tunnel paieront 2€ (pas trop élevé pour ne pas etre dissuasif) et cerise sur la bouse: Ce péage réduit , couvrira moins du tiers du cout de l 'ouvrage et le manque à gagner pour le concessionnaire sera compensé par le département.Suivant des critères fixés par des experts in dépendants
Je vous livre ces morceaux choisis du fonctionnement décadent de nos chères élites, aveuglées par leurs visions pharaonniques ( ta mère....)de la citée.
Si j' étais un modérateur efficace et vigilant, je stigmatiserais fortement de tels discours corrosifs.
Dan

lire le très bon site :
http://www.ades-grenoble.org/wordpress/2009/10/04/rocade-nord-de-grenoble-un-projet-ne-repondant-ni-aux-enjeux-ni-a-l%E2%80%99interet-general/

Vous pouvez manifester votre opinion sur le projet de rocade nord pendant tout le mois de novembre. Il est possible de le faire par écrit.
Je vous montre ce que je vais envoyer, en ce qui me concerne je suis plutôt contre.






Monsieur le Président de la commission d'enquête
Préfecture de l'Isère
Bureau de l'urbanisme - Enquête Rocade Nord
12, place de Verdun - BP 1046
38021 Grenoble cedex 1



Monsieur,


Voici différentes remarques concernant mon opposition au
projet de construction de la rocade nord.


A)
Il est dit dans divers documents justifiant
cette construction que la diminution du trafic urbain sera située entre 3 et 5
%. Je ne crois pas qu’il puisse être possible d’avoir une telle précision avec
les modèles de gestion des flux et même si c’était le cas, le gain infime de
circulation serait à coup sur, rapidement compensé par un nouvel afflux de
véhicule. Il est facile de faire le parallèle avec la rocade sud qui fût
construit il y a 20 ans pour faciliter le trafic et qui est désormais saturée.
La logique du « plus d’infrastructures » entraine automatiquement plus
de circulation.


B)
On pourrait croire que le projet de rocade nord soit
utile si les voies de circulation de l’autoroute A480 étaient triplées et la
jonction de celui-ci avec l’A51 Grenoble –Sisteron soit réalisée. Malheureusement
si cela voyait le jour cela conduirait aussi à un afflux de circulation pour
faire venir des véhicules du nord de l’Europe vers le sud de la France en
proposant une alternative à l’A7. Et
bien évidemment un scénario équivalent à ma remarque A se mettra en place
rapidement. Imaginez les difficultés qu’ils existent déjà les jours de grands
départ en vacances et vous comprendrez que la cuvette grenobloise ne peut pas accueillir
plus de circulation ce qui signifierait plus de pollution.


C)
La seule logique
du « plus d’infrastructures pour la circulation automobile » sans se
poser des questions plus vastes quand à l’aménagement du territoire isérois me
semble inopportune. Un des problèmes majeurs induisant ce flux de circulation
est de vouloir trop concentrer l’activité économique sur la seule région
Grenobloise. Il faut donc développer des sites économiques et de l’habitat collectif
hors de l’agglomération.


D)
En plus de ce qui est fait sur le transport
collectif, il faut oser une politique vis-à-vis du transport individuel qui favorise
les véhicules à faible empreinte écologique par la création d’un péage urbain dont
les tarifs dépendront de la consommation.


E)
Toutes les études montrent que le tunnel ne sera
pas auto financé et qu’à cause du désengagement de l’état une partie du
financement sera donc dû par l’impôt. Je suggère une autre utilisation de l’argent
public dans le transport : les autoroutes cyclables.


F)
Il faut faciliter très fortement le déplacement en
vélo, par l’aménagement de deux ou trois véritables autoroutes cyclables dans l’agglomération.
C'est-à-dire des pistes cyclables larges, couvertes, éclairées, entretenues,
protégées des autos et non partagées avec les bus. Ces pistes doivent permettre
l’utilisation des vélos et tricycles à assistance électrique. La couverture est
essentielle pour permettre de s’affranchir des intempéries. Les pistes
cyclables actuelles (bien souvent de simples bandes cyclables) ne sont que des pseudos
moyens de circulation. Elles sont bien trop souvent dangereuses en étant trop
étroites et trop entremêlées avec la circulation automobile, ce qui est donc dissuasif
pour la plupart des gens.


Je vous prie d’agréer, Monsieur
le Président, mes respectueuses salutations.

Domi M